Но 18 февраля полномочия Кахриманова передали заместителю главы города по вопросам жилищно-коммунального хозяйства Мураду Мирзабекову, а блок вопросов Мирзабекова теперь курирует Кахриманов. Поэтому на брифинге присутствовали оба заместителя мэра.
Основные вопросы касались стоимости проезда в маршрутных такси и путевого листа. «Администрация города не является собственником транспортных средств, работающих на городских маршрутных линиях. Они принадлежат частным лицам, которые работают на договорной основе с «Махачкалатранс» или «Махачкалатранс-1», — отметил Кахриманов. — И собственники по большому счету могут сами устанавливать тариф на проезд. По их расчетам выходило, что цена проезда должна составлять 18 рублей. Однако администрации города удалось убедить водителей не поднимать цену настолько, и в итоге была достигнута договоренность о цене в 14 рублей. При том, что этот рубль, на который увеличился проезд, покрывает только траты водителей на обязательное страхование пассажиров, действующее с этого года. Что же касается стоимости путевого листа, то каждое предприятие имеет свое штатное расписание. В эту сумму входят затраты на аппарат управления транспортного предприятия, осуществление им контрольных функций. С учетом всех расходов и складывается стоимость путевого листа».
По словам Ферезуллы Кахриманова, скорее всего, в ближайшее время количество маршрутных такси будет сокращено. «Городу необходимы такие виды общественного транспорта, как автобусы и троллейбусы. Но сейчас в городском бюджете мы не можем предусмотреть статьи расходов на их покупку. Производственные возможности нашего троллейбусного управления — 150 единиц. А пока они используются всего лишь на треть (в городе 43 троллейбуса). По нашим подсчетам, значительно улучшить ситуацию с общественным транспортом может покупка около 70 троллейбусов и 30 автобусов. На эти цели нам необходим 1 миллиард рублей. Это позволило бы нам развивать альтернативный маршрутному такси вид транспорта», — подчеркнул Кахриманов.