Своего рода антирекордсменом по количеству аварий и обрушений, связанных с мостами, можно назвать Дагестан. Только в 2020 году произошло разрушение моста в Буйнакске, в Бабаюртовском районе, приостановлено строительство мостов в Кулинском районе и в Дербенте.

Одно из самых недавних крупных обрушений произошло 15 марта в Шамильском районе при проезде грузового автомобиля КамАЗ. Пострадал один человек. Без дорожного сообщения остались три населенных пункта: Кахиб, Гоор, Хиндах.

Обследование. Визуальное

Как сообщил «НД» заместитель руководителя Дагавтодора Замир Умаханов, обрушение произошло в результате проезда большегрузного транспорта ненормативной нагрузки.

«Там на въезде стояла ограничительная рама со знаками, запрещающими проезд грузового автомобиля. Владелец КамАЗа проигнорировал их. Мост не был предназначен для обслуживания большого потока грузов».

По словам Замира Умаханова, ранее проводилось обследование моста, но только визуальное. 

С его мнением относительно причин аварии расходится позиция следственных органов, которые наверняка будут обследовать мост не только на глаз.

Следственный комитет РД возбудил уголовное дело по статье «Халатность» по факту обрушения автомобильного моста.

«Данное обстоятельство стало возможным вследствие ненадлежащего исполнения своих обязанностей должностными лицами, ответственными за обеспечение безопасности при эксплуатации автомобильного моста», — отмечено на сайте ведомства.

Сейчас устанавливаются все обстоятельства и причины произошедшего, принимаются меры к установлению виновных лиц. «НД» следит за развитием ситуации.

Слабое звено

Еще больше мостов, которые находятся в аварийном состоянии или остро нуждаются в ремонте, скорее всего, по-прежнему остаются в эксплуатации. Эту проблему «НД» поднимало не раз в своих публикациях. В них мы отмечали, что в течение последних лет темпы строительства и реконструкции мостов в Дагестане падают.

Так, в статье «Почему в республике рушатся старые мосты, а строительство новых приостанавливается?» мы писали: «В республике стала крылатой фраза «При Абдулатипове такого не было». И действительно, при нем в дорожной отрасли у республики были серьезные успехи. Было заложено начало строительства моста в Лакском районе, в Дербенте, однако строительство этих мостов сейчас приостановлено. И возведением временных мостов, которые нам обещают, ситуацию не исправить».

Рекордсмены по неосвоению  https://ndelo.ru/novosti/v-dagestane-prodolzhaetsya-problema-s-mostami

Однако за этот же период республика не освоила около 5 млрд рублей, выделенных на дорожную отрасль. Власть это преподносила как достижение.

При этом необходимо отметить, что нередко такие конструкции являются жизненно важной частью не только районной, но и региональной транспортной инфраструктуры.

В частности, из-за просадки промежуточной опоры моста через Юзбаш в октябре прошлого года было приостановило движение в направлении от Хасавюрта на Бабаюрт.

В Дагестане необходимо провести оценку имеющихся мостов на предмет их пригодности и безопасности. Об этом в прошлом году говорил и экс-глава Дагестана Владимир Васильев. Он даже сообщал о количестве аварийных конструкций: 51 объект. Всего в республике, по данным Минтранса РД, 1300 мостов.

Тогда Васильев даже отмечал, что для замены ветхих мостов сформирована программа и что деньги в республиканском бюджете заложены.

«Сделано это благодаря тому, что в прошлом году мы собрали больше транспортного налога», — отмечал бывший руководитель республики. Однако пока что информации о реконструкции старых мостов в новостных сводках мы, увы, не видим.

Ждем разъяснений от Минтраса РД — сколько, по их данным, подобных аварийных мостов в Дагестане? Какие меры будет предпринимать ведомство для сокращения этого количества и предотвращения аварийных случаев на мостах? И был ли действительно объект включен в федеральную программу на 2022 год? И самый простой вопрос — был ли там знак?