3 февраля  2020 в Махачкале  на железнодорожном переходе возле автомобильного моста на пересечении проспекта Гамидова и Петра I погибла девушка 31 года. 

Южное следственное управление  на транспорте Следственного комитета Российской Федерации на своём сайте заявило следующее:

«Девушка переходила железнодорожное полотно на запрещающий сигнал светофора в наушниках и капюшоне.»

Однако, никакого светофора на данном участке железной дороги нет.

 В этом можно убедиться по фото, сделанном 4 февраля и выложенным в одной из групп махачкалинских урбанистов. 

Как видно на фото на этом участке дороги нет не только светофоров, но и автоматических шлагбаумов, которые перекрыли бы движение в случае приближения поезда. 

29 августа 2018 года на этом же переходе погибла женщина.

13 сентября 2018 года снова здесь погибла женщина. 

24 января 2019 года на этой же самой ветке, в районе Нового Хушета электропоезд также сбил женщину. 

Почему следствие упоминает про светофоры и не разбирается с системной проблемой и не правильной организацией пешеходного прохода?

И почему женщины?

Где результаты расследования прежних трагедий и какие были сделаны выводы и рекомендации?

Железнодорожная ветка имеет международное значение и связывает Россию с Азербайджаном и Ираном. При этом ветка проходит через один из самых оживлённых районов Махачкалы.

(карта Google)

Махачкалинские урбанисты уже не ждут, что власти исправят ситуацию и начинают предлагать  свои решения проблемы данного участка дороги, для этого создали группу в телеграм-канале "Переход под мостом"

(из  телеграмм-канала "Переход под мостом")