«Один из них отвечал всем установленным нормам, и поэтому после проверки он продолжил свой путь, — говорит Гаджибагомедов. — В остальных же были выявлены грубые нарушения, при которых дальнейшая эксплуатация транспортных средств должна быть запрещена, — машины имели технические неисправности, не все сидячие места были оборудованы ремнями безопасности, а сами сиденья располагались через один ряд. Кроме того, в салоне автобуса вместе с пассажирами перевозился и багаж». 

Пока сотрудники ГИБДД выписывали на водителей протокола, находившиеся в автобусах пассажиры, около 100 человек, с требованием разрешить им дальнейшее следование перекрыли движение автотранспорта по федеральной автодороге. Через час руководству УГИБДД удалось убедить собравшихся разблокировать трассу. По словам полицейских, об инциденте узнали федеральные власти, и поэтому участники протестной акции были доставлены в райотдел полиции, где на них были составлены административные протокола за нарушение общественного порядка. При этом, как сообщает МВД Дагестана, вопрос возврата денег за купленные билеты решен.

Сами водители рейсовых автобусов к требованиям полицейских относятся с подозрением. Как рассказал корреспонденту «НД» один из водителей маршрута «Махачкала — Москва», представившийся Гаджи, «видимо, у кого-то есть заинтересованность мешать нашей работе»: «Две недели назад администрация автостанции предупредила, чтобы мы убрали спальные места и не перевозили пассажиров в лежачем положении. Все наши водители так и сделали, несмотря на недовольство со стороны пассажиров».

Однако, как рассказал Руслан Гаджибагомедов, водители пошли на хитрость: «Многие не стали монтировать половину штатных сидений обратно, оставив больше свободного пространства между рядами. И есть информация, что, проехав дагестанские посты полиции, водители все-таки устанавливают конструкции для перевозки пассажиров в горизонтальном положении — лежанки. Для этого они возят фанерные доски, которые и используют в дальнейшем как спальное место. И если раньше эта конструкция была постоянной и крепко закреплялась, то теперь они их даже не крепят болтами».

По мнению начальника территориального отдела Госавтонадзора Муртазали Муртазалиева, «лукавят те перевозчики, которые говорят, что «лежанки» установили ради удобства пассажира»: «Появились они как способ привлечения к себе пассажиров, то есть это продукт рынка». «Так называемые лежанки — это самовольное изменение конструкции автобуса, — продолжает Муртазалиев. — Есть порядок внесения определенных изменений в конструкцию автомобиля. На это должно быть соответствующее разрешение компетентных органов, и эти изменения должны производиться заводом-изготовителем или фирмой, имеющей аккредитацию. Таковых в республике нет».

По словам Муртазалиева, работа по искоренению этих нарушений ведется давно. Только в этом году, по его данным, десятки перевозчиков привлечены к административной ответственности. Но, видимо, штрафные санкции неощутимы, если перевозчик готов их постоянно платить, не устраняя нарушения. «Такое долгое нежелание наших перевозчиков привести автобусы в надлежащий вид привело к тому, что совместно с республиканскими прокуратурой, УГИБДД и Комитетом правительства по транспорту разработан План мероприятий по наведению порядка в вопросах перевозок пассажиров автобусами в межсубъектных сообщениях. Исполнение данного плана находится под контролем председателя комиссии по безопасности дорожного движения при правительстве — заместителя председателя правительства Мухтара Меджидова. Кроме того, в этой работе с нами будут взаимодействовать и городские администрации», — подытожил Муртазалиев.

УГИБДД МВД по Дагестану в свою очередь также предупреждает, что переоборудованный транспорт и впредь будет останавливаться сотрудниками ведомства и подвергаться санкциям в виде штрафов и запрета на завершение рейса.

Во всей этой борьбе представителей компетентных органов с водителями страдает больше всего третья сторона — пассажиры, которые покупают билеты на дальние рейсы. И поэтому целесообразнее было бы просто не выпускать такие автобусы со стоянок автостанций, а не возвращать пассажиров обратно, когда они уже отъехали на несколько десятков километров от родного города.