В редакцию «НД» с жалобой обратились жители домов, расположенных в районе газораспределительной станции (ГРС) в Махачкале. Недовольство людей связано с плохим транспортным сообщением их района с другими частями города.

«“33а” — единственный маршрут, посредством которого мы можем выехать в город и вернуться обратно. Но чего это стоит жителям нашего района! 

Машины этого маршрута ездят с интервалом в 15—20 минут. Казалось бы, это немного, но маршрутки набираются еще в ЦУМе, на конечной остановке. Тем же, кто хочет сесть дальше, нет никакой возможности добраться этим способом домой или в иной пункт назначения. Есть водители, которые по пути подсаживают пассажиров в уже переполненную машину. Рады этому и водители, которые с каждого человека получают полную стоимость проезда, и, как ни странно, сами пассажиры. Еще бы, не каждому по карману ездить на такси за 200—250 рублей. Вариантов немного: либо залезай в битком набитую маршрутку, либо нанимай такси. Иначе, особенно в час пик, домой не доберешься. Чаще водители маршруток не набирают пассажиров больше нормы, опасаясь штрафов. Тогда люди вынуждены тратить на проезд в разы больше. Вот так и живем. Нет возможности ходить на работу, многие женщины сидят дома, так как расходы на такси им не по карману. 

Мы оказались ограниченными в возможностях. Вот, к примеру, моя соседка получила для ребенка из поликлиники направление на массаж, дождалась своей очереди, но ребенка так и не долечила. Измученная дорогой, с ребенком на руках, она поняла, что в таких транспортных условиях это нереально. И таких ситуаций много. 

Обращаемся к властям города: обратите внимание на нашу проблему. Можно ведь увеличить количество машин на этом маршруте либо открыть новый маршрут», — говорится в письме.

Как выяснилось, жители района ГРС не единственные, кто оказался в такой ситуации. Начальник отдела безопасности дорожного движения МУП «Махачкалатранс» Валерий Шиян сообщил, что в управление часто обращаются жители пригородных поселков с жалобами на отсутствие нормального транспортного сообщения. 

«В первую очередь люди должны жаловаться на ужасные дороги. Именно по причине плохих дорог на многих маршрутах нет водителей. Они разбегаются, не готовые к частым поломкам своих машин на бездорожье. Поэтому машин недостаточно, интервал между выездами увеличивается. Но мы не можем заставить водителей ездить. Они частные работники и в случае нерентабельности дела вправе не заниматься им.

С прошлого года по этой причине мы закрыли семь маршрутов. Среди них «75», «3б», «20а», «21», «15б». Где-то для возобновления маршрута необходимо привести в порядок 850 метров дороги, где-то — около двух километров. В общем, во всех случаях основная проблема заключается в отсутствии нормальных дорог», — сказал Шиян. 

Замначальника управления промышленности, транспорта, связи и дорожных работ при администрации Махачкалы Ирина Акулова подтвердила, что плохое состояние дорог и отсутствие условий для водителей машин пригородных маршрутов — действительно проблема. 

«Вообще, этот вопрос (состояние дорог пригородных поселков) находится в компетенции УЖКХ Махачкалы. Но, насколько я знаю, — продолжает Акулова, — в течение двух лет для решения этой проблемы городом ничего не сделано. Из-за долгов по коммуналке подрядные организации отказываются проводить ремонтные работы на дорогах».

На прошедшем вчера заседании городской комиссии по безопасности дорожного движения в Махачкале вопросу состояния дорог на окраинах столицы было уделено особое внимание. Представитель УЖКХ Махачкалы сообщил, что дорожные службы вынуждены работать в долг, что долг еще с прошлого года составляет 2,5 миллиона рублей. На это начальник ГИБДД города Шарапудин Алиев ответил, что горожан не должно это волновать и соответствующие службы и ведомства обязаны создавать в городе условия для соблюдения правил безопасности перевозки пассажиров и дорожного движения в целом. Бейте тревогу, ставьте вопросы перед главой республики, главой города, настоятельно рекомендовал коммунальщикам Алиев.