За отсутствие разрешения на ГБО аннулируют регистрацию ТС

Крупная авария с участием маршрутного такси и «Приоры», произошедшая в Буйнакском районе в минувшее воскресенье, 25 сентября, унесла жизни пяти человек, еще 13 были госпитализированы. По предварительной информации, маршрутка перед выходом на линию не проходила техосмотр. Этот факт стал поводом для масштабных проверок на дорогах. И как результат вызвала акцию протеста среди водителей, осуществляющих рейс «Буйнакск — Махачкала». Они отказались выйти на линию в понедельник.

В тот день, 25 сентября, в Буйнакском районе произошли две аварии, которые унесли жизни семи человек, еще 17 травмированы. Столкновение пассажирской «Газели» с «Приорой» произошло днем в 3 км от поселка Талги. По информации УГИБДД по республике, виновником столкновения стал водитель легкового автомобиля, который выезжал с второстепенной дороги на главную и должен был уступить «Газели». В результате пять человек погибли, еще 13 с различными травмами были отправлены в больницы. Еще два человека погибли и четверо пострадали в результате ДТП с участием «КамАЗа» и «Жигули».

Как сообщили в Министерстве здравоохранения республики, 12 пострадавших были доставлены в Буйнакскую городскую больницу, двое из которых позже были направлены на амбулаторное лечение. Еще по двое раненых доставлены в Республиканскую клиническую больницу и в Республиканский ортопедотравматологический центр, один пострадавший — в Республиканскую клиническую больницу №2. По словам врачей, состояние большинства госпитализированных оценивается как тяжелое, у них в основном диагностированы черепно-мозговые и сочетанные травмы.

ДТП с участием маршрутки признали страховым случаем. Согласно данным базы Национального союза страховщиков ответственности (НССО), ответственность владельца автобуса была застрахована в ОАО «АльфаСтрахование». В ОАО «АльфаСтрахование» подтвердили наличие действующего договора страхования и готовность осуществлять выплаты. По словам президента НССО Андрея Юрьева, пострадавшим пассажирам следует обращаться в офисы компании с письменным заявлением, приложив к нему документ, удостоверяющий личность, документ от перевозчика о произошедшем событии либо справку о ДТП, выданную ГИБДД, и документы из медучреждения с указанием характера полученных травм, диагноза и продолжительности лечения.

«Родственникам погибших пассажиров «Газели» необходимо также обратиться в офисы ОАО «АльфаСтрахование», предъявив кроме перечисленных выше документов свидетельство о смерти, — поясняет Юрьев. — В данном случае размер компенсации составит 2,025 млн рублей. Для пострадавших выплаты рассчитываются по специальной таблице, утвержденной Постановлением Правительства РФ, где за каждую травму полагается определенная сумма в зависимости от характера и тяжести полученной травмы. Так, за ушибы и ссадины пострадавшие могут получить 1 тыс. рублей, за переломы конечностей — от 60 до 300 тысяч в зависимости от места перелома и степени тяжести травмы. За несколько травм выплаты суммируются».

В рамках закона об ОСАГО страховые выплаты полагаются и погибшим и пострадавшим пассажирам «Приоры».

Уже на следующий день после ДТП на дорогах Буйнакского района начались полицейские рейды. По словам председателя Независимого профсоюза водителей и предпринимателей Дагестана Исалмагомеда Набиева, сотрудники дорожно-патрульной службы проверяли преимущество маршрутки, осуществлявшие пассажирские перевозки по направлению «Буйнакск — Махачкала».

«Если в техпаспорте не было отметки о разрешении на установку газобаллонного оборудования, пассажиров высаживали у села Халимбекаул Буйнакского района, а машину направляли на платную штрафстоянку, — рассказывает в беседе с «Новым делом» Набиев. — Насколько мне известно, эти проверки стали следствием крупного ДТП с участием маршрутки, была информация, что машина не прошла техосмотр, что могло увеличить количество пострадавших при аварии».

К обеду на стоянку направили 10 машин. Набиев считает, что законных оснований отправлять транспорт на платную штрафстоянку не было и сотрудники полиции должны были ограничиться штрафом. В знак протеста водители маршруток отказались выходить на линию, объявив забастовку. Протестующие собрались у здания полиции. Начальник райотдела согласился встретиться только с водителями, чьи машины были отправлены на штрафстоянки, но те отказались. Конфликт разрешился несколькими часами позже после встречи с главой администрации и полицией. По словам Набиева, полицейские согласились вернуть маршрутные такси водителям без выплаты штрафа и в дальнейшем не штрафовать, пока не будет найден выход из ситуации.

По словам и.о. начальника отдела пропаганды УГИБДД по РД Руслана Рагимова, рейды продолжаются, и никакой отсрочки водителям с ГБО, не имеющим соответствующего разрешения, давать не намерены. «Только в ходе рейдовых мероприятий во вторник, которые продолжались в Буйнакском районе и на федеральной автодороге А-153, было составлено порядка 40—60 протоколов, — говорит Рагимов. — Наши сотрудники не превышали своих полномочий и имели полное право при выявлении фактов эксплуатации транспортных средств с несанкционированно внесенными изменениями возбудить дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ, которым предусмотрена административная ответственность в виде штрафа в размере 500 рублей. Также в соответствии с п. 51 приказа МВД России №1001 от 24 ноября 2008 года принимаются меры по сбору материала для решения вопроса об аннулировании регистрации транспортного средства».

Штрафовать водителей, на чьих машинах установлено ГБО и нет соответствующего разрешения, стали летом этого года, хотя технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» вступил в силу еще с 1 января 2015 года.

К документу имеются методические рекомендации, где изложен порядок регистрации газобаллонного оборудования. В первую очередь автовладельцу необходимо получить заключение предварительной технической экспертизы (для этого нужны копии паспорта владельца ТС, ПТС, свидетельство о регистрации ТС), затем протокол технической экспертизы. Написав заявление, автовладелец должен обратиться в любое подразделение ГИБДД, уполномоченное на технический надзор, с пакетом документов, подтверждающих повторное декларирование после внесения изменений в конструкцию автомобиля, а также копиями сертификатов соответствия, сведениями об оплате госпошлины и документами на автомобиль и на газобаллонное оборудование. После установки ГБО и получения протокола технической экспертизы владельцу транспортного средства необходимо пройти технический осмотр с внесенными изменениями в конструкцию ТС. С момента установки ГБО в течение 10 дней надо обратиться в РЭО ГИБДД региона для регистрации ТС с внесенными изменениями в конструкцию.

За ГБО без разрешения грозит не только штраф в размере 500 рублей, но и аннулирование регистрации транспорта. Многие водители жаловались на слишком высокую стоимость оформления разрешения. В республике данную услугу оказывают всего три организации, которые расположены в Махачкале. Весь процесс узаконивания ГБО обходится в среднем от 8 тысяч до 15 тысяч рублей. Владельцы автотранспорта считают, что компании необоснованно завышают стоимость. По этому факту УЭБ и ПК МВД республики проводило проверку, однако после проверок ничего не поменялось.