Меры по оптимизации транспортных потоков и снижению автомобильных пробок в Махачкале обсудили в Общественной палате Дагестана сегодня, 25 февраля. Участники обсуждения озвучили факторы негативного влияния на ситуацию и предложили ряд решений для городских властей.

Докладчиком выступил председатель Комиссии по формированию правовой среды, развитию законодательства и обеспечению общественного контроля Наби Ахадов (на фото справа).

Он отметил, что помимо объективных факторов - быстрый рост городского автопарка и населения - негативное влияние на ситуацию в городе оказывает массовое нарушение градостроительных норм, интенсивное строительство с захватом полос отводов улиц, блокировка магистральных и внутриквартальных улиц, острая нехватка парковочных мест и остановочных карманов, нерациональное распределение маршрутов движения пассажирского транспорта, отсутствие разгонных полос вдоль магистральных улиц и низкий уровень культуры вождения автомобилей.

"Город по прежнему испытывает острую нехватку сквозных автомагистралей. В продольном направлении основную нагрузку несет на себя проспект Имама Шамиля, а параллельные магистральные линии полноценно не функционируют", - заявил он.

По словам Ухадова, при строительстве выездных автомагистралей на проспектах Аметхана Султана, Акушинского, Петра l, Насрутдинова, Шоссе Аэропорта и Сулакское Шоссе были допущены серьезные просчеты, из-за которых все придорожные объекты выходят прямо на проезжую часть этих магистралей.

По итогам обсуждения члены Общественной палаты РД решили рекомендовать городским властям разблокировать движение по ряду центральных улиц, убрать с внутриквартальных улиц самовольно возведенные ограждения, пересмотреть дислокацию запрещающих дорожных знаков и гасителей скорости, запретить движение транзитного траспорта исоздать новую магистральную линию в обход площади Ленина, соединив улицу Котрова с улицей Магомеда Гаджиева.