В опубликованном 21 апреля отчёте аудитора Счётной Палаты России Валерия Богомолова об использовании бюджетных средств для увеличения мощностей морских портов в 2016–2018 годах и истекшем периоде 2019 года отмечается рост грузооборота в 2019 году в Каспийском бассейне. Но по сравнению с другими бассейнами, грузовой оборот незначительный.

В отчете отмечается, что одной из задач, поставленных в Указе Президента Российской Федерации от 7 мая 2018 г. No 204 (далее – Указ №204), является развитие транспортных коридоров «Запад-Восток» и «Север-Юг» за счет увеличения мощностей морских портов Северо-Западного и Волго-Каспийского бассейнов. 

При этом ФП МПР в целях развития портов Волго-Каспийского бассейна предусмотрено только одно мероприятие – «Строительство зернового терминала в морском порту Махачкала» (инвестор – ООО «Махачкалинский зерновой терминал»), мощность которого должна составить 1,5 млн тонн. 

Аудитор приходит к выводу, что "Мероприятия федерального проекта «Морские порты России» не обеспечивают решение задачи по увеличению мощностей морских портов Волго-Каспийского бассейна, поставленной Указом Президента Российской Федерации от 7 мая 2018 г. No 204, а также задачи по увеличению транзита контейнерных грузов на 31 млн тонн до 2024 года."

В октябре 2019 года пресс-секретарь Махачкалинского морского торгового порта - помощник гендиректора порта Алик Абдулгамидов сообщил ТАСС:

"С начала года Махачкалинский морской торговый порт перевалил более 3 млн 600 тысяч тонн различных грузов. В общем объеме грузооборота значительно выросли показатели перевалки нефти. Так, с января по сегодняшний день через порт ее перекачено более 3 млн 300 тысяч тонн, что в два раза больше показателей аналогичного периода прошлого года", - сказал он.

По словам Абдулгамидова, на сегодня дагестанский порт по показателям роста грузооборота остается лидером среди 14 российских портов на Каспии. "На его долю приходится до 62% грузов от общего объема перевалки в российских портах Каспийского бассейна", - уточнил собеседник агентства.