Объект этот (а это действительно сложный объект, буквально напичканный оборудованием, обеспечивающий экологическую чистоту работы предприятия) с самого начала создал для коллектива строящегося предприятия массу проблем, многие из которых поначалу казались неразрешимыми.
Чтобы читатели представили себе, о чем идет речь, следует сначала рассказать о том, как эта самая труба выглядит. Это 13 цилиндров диаметром от 3,6 до 5,5 метра и высотой в несколько метров. Вес их от 2 до 3 тонн. После сбора этих цилиндров, которые крепятся друг к другу несколькими десятками мощных болтов, рядом с пятидесятиметровыми силосными башнями должна была вырасти 90-метровая труба. С самого начала стало ясно — высотному крану, работающему на строительной площадке, попросту не хватит «роста», чтобы поднять цилиндры на такую высоту. Было принято решение — насыпать рядом с местом монтажа трубы 15-метровый холм, чтобы кран «подрос».
Как показала практика, этого оказалось недостаточно — после того, как высота трубы достигла 70 метров, выяснилось, что больше кран использовать нельзя — при полном «вылете» стрелы он не смог поднять почти трехтонный сегмент трубы на большую высоту. Сразу после этого руководство завода озаботилось поисками мощного вертолета, который смог бы выполнить эту работу. Как оказалось, мощных вертолетов в России хватает, а вот с пилотами, способными выполнить эту поистине ювелирную работу, серьезная напряженка — в стране таковых от силы 5—6 человек (по данным МАК, во всем мире необходимую для этого квалификацию имеют всего 40 пилотов). В итоге поиски вертолета затянулись на полтора месяца. В конце концов в Москве отыскали компанию ООО АПК «Вектор», выполняющую подобные работы, и ее руководитель Сергей Башаев пообещал, при первой же возможности прислать в Дагестан вертолет с пилотом, имеющим необходимую квалификацию.
Это произошло в минувший вторник — мощный МИ-8 прилетел в Махачкалу из Сочи, где работает на строительстве олимпийских объектов. В экипаже вертолета все суперпрофессионалы — это командир корабля Роберт Романов (он не смог даже приблизительно вспомнить количество высотных объектов, в монтаже которых принимал участие), второй пилот Анатолий Смирнов, бортмеханик Сергей Липатов, инженеры Олег Нестеров и Дмитрий Юрин.
Утром в среду вертолет, переночевавший в Махачкалинском аэропорту, приземлился на площадке в Тюбе, где сразу же началась подготовка к первому подъему. Все спешили, так как к десяти часам легкий ветерок окреп и мог превратиться в серьезную проблему (такой вес нельзя поднимать при скорости ветра выше 7 метров в секунду). Представителей СМИ в этот день решили не приглашать, исключение было сделано лишь для «НД», которое, как известно, не первый год является информационным партнером этого самого масштабного дагестанского инвестиционного проекта.
При первом подъеме корреспондент «НД» буквально кожей ощущал напряжение, исходящее от группы руководителей завода, наблюдавших за высотными работами. Побледневшие лица, сжатые кулаки, губы, шепчущие что-то, скорее всего, молитвы. Когда, наконец, отцепили тросы и вертолет пошел на посадку, звук его двигателей не смог заглушить коллективный вздох облегчения (корреспондент «НД» при этом пытался разжать судорожно сжатые кулаки, которые за 30 минут — примерно столько длился первый подъем — буквально окостенели). В общем, зрелище не для слабонервных.
После первого захода Роберт Романов сказал, что такие сложные задачи ему приходилось решать крайне редко. «Обычно, — сказал он, — при посадке «по месту» сегментов труб или монтаже вышек сотовых операторов используются так называемые «уловители», а проще говоря, направляющие, обеспечивающие надежный стык двух элементов конструкций. Здесь же ничего подобного нет, и при этом необходимо посадить сегмент трубы так, чтобы до миллиметра совпали более трех десятков технологических отверстий, в которые будут вставляться мощные крепежные болты».
Поскольку после каждого подъема при помощи крана надо переустанавливать своеобразные «леса», на которых стоят монтажники-высотники (это занимает не менее трех часов), в среду удалось осуществить всего два рабочих подъема.
В четверг работы продолжились, но окончательная точка, а вернее огромный восклицательный знак, будет поставлен на самой масштабной стройке современного Дагестана сегодня, накануне технического запуска печи, который состоится через несколько дней (о том, как он прошел, мы обязательно сообщим в следующих номерах).
Собственно, этот запуск, можно было осуществить еще месяц назад — к 25 сентября завод был полностью готов к розжигу печи. Незаконченная труба этому помешать не могла — до начала плавки печь должна разогреваться как минимум месяц, при этом вредных выбросов в атмосферу не происходит. Причины задержки все те же — республика не уложилась в срок со строительством инфраструктуры. «НД» об этом писало уже не раз, поэтому расскажем лишь о событиях октября.
В конце сентября — начале октября состоялось заседание республиканского штаба, где лица, ответственные за строительство инфраструктуры, получили очередной нагоняй и самый-самый-самый последний срок для исправления недоделок — 15 октября. Увы, и в этот день долгожданный газ на завод не поступил. 22 октября по поручению председателя правительства Дагестана Абдусамада Гамидова в дело вмешался вице-премьер Магомедгусен Насрутдинов. На совещании, состоявшемся в правительстве, он отметил, что и по сей день вопросы по подключению коммуникаций к Каспийскому заводу листового стекла остаются открытыми. «Необходимый объем работы по этим объектам выполнен, — сказал он, — но остается проблематичной надежное энерго-, газо-, водоснабжение самого завода. Однако проблем этих не должно быть, потому что на все эти объекты выделены все необходимые средства».
О том, какие проблемы сегодня испытывает завод, рассказал технический директор предприятия Игорь Кремер. Он отметил, что помимо отсутствия газа в период пусконаладки уже три раза отключали электроэнергию на станции водоснабжения. «В тот момент, — отметил он, — это для нас было не критично и особых последствий не имело. Но если что-то подобное произойдет в ходе работы предприятия, которому вода необходима постоянно, это будет чревато серьезными последствиями» (как удалось выяснить корреспонденту «НД», электроэнергию на станции водоснабжения отключали за долги жителей поселка Тюбе). Чтобы эта ситуация не повторилась, Кремер предложил запитать насосную от запущенной в сентябре подстанции 110 кВ «Стекольная» или же установить на ней дизель-генератор для организации аварийного питания.
Что касается проблемы подачи газа, участники совещания доложили, что фактически газопровод и газораспределительная станция к работе готовы, оставались вопросы оформления исполнительно-технической документации. При этом представители ООО «Газпром трансгаз Махачкала», отвечающие за пуск ГРС, заверили, что с их стороны задержек не будет и, несмотря на то, что не все документы оформлены, газ к пятнице они пустят. В свою очередь работники ООО «Дагестангазсервис» (в их задачу входит транспортировка газа от ГРС до завода) доложили о том, что единственная проблема, которую они не успели решить, — это отсутствие официального письма из Пятигорска, без которого они газ транспортировать не имеют права. «Чтобы это письмо уже 24 числа лежало у меня на столе, — жестко заметил Насрутдинов. — И попробуйте 25-го не обеспечить подачу газа, виновные понесут самое серьезное наказание».
«До сих пор, — продолжает перечислять нерешенные проблемы исполнительный директор завода Абакар Мудунов, — наш участок железной дороги не получил кодов. И таких нерешенных проблем у нас немало, но, несмотря на это, на днях мы разожжем печь, чтобы уже через месяц выдать первую продукцию. Единственное, что меня беспокоит, то после того, как мы начнем работать, о наших «болячках» сразу же благополучно забудут, и в итоге они зависнут на годы, как это обычно у нас бывает. В конце концов заводу самому придется решать проблемы, которые давно уже должны быть решены».